皇马vs尤文智能车评测-解读篇|好玩却不实用 多个全场之最的高合HiPhi X排名倒数?HiPHi识别测试
2022-05-12

原标题:搜狐智能车评测-解读篇|好玩却不实用 多个全场之最的高合HiPhi X排名倒数?

出品 | 搜狐汽车·E电园

摄像 | 搜狐汽车·E电园视频团队

剪辑 | 林亚梦 主持人 | 蔡欣宇

编辑 | 蔡欣宇

距离搜狐智能汽车评测第一季正片完结已经过去了一段时间。在正片上线后,有很多观众也对评测结果提出了各种各样的问题,所以我们近期也推出了多个视频,对大家关心的问题进行了统一解答。而“拥有全场最高售价、最大屏幕尺寸的高合HiPHi X”,居然在最终仅排名第5,那到底是哪个环节出了问题呢?高合HiPHi X的智能化表现是不是真的拉胯了呢?

综合整体评测得分来看,HiPhi X排在了中游水平,比传统车企表现要好,但和第一梯队的新势力对手相比,还是差那么点意思。其实HiPhi X还是挺均衡的,并非因为偏科而排名不佳,而是每个环节都落在了中游水平。下面咱们就分项目对HiPhi X的表现进行一个回顾。

[ ·1· 坐拥全场最大屏幕但座舱排名仅中游 ]

首先是看上去它最有可能赢的智能座舱评测,HiPhi X坐拥全场最大屏幕尺寸,三块屏幕尺寸分别达到了14.6、16.9、19.9英寸,车机芯片也是头一两年最主流的820A,硬件拉满的它为什么评分不高呢。首先是因为我们的评测维度不光是硬件和功能,而是更多放在了体验层面。

如果单论车机系统的好玩程度和功能创新程度,那HiPhi X无疑是全场最佳,副驾娱乐屏可以和中控完成影音的跨屏交互,娱乐屏上还可以链接外界手柄联动车内音响玩游戏。另外,车外可编程大灯和投影大灯可以联动音响、车门实现各种场景模式。甚至还能AI写歌作画。

但是除了足够好玩,HiPhi X在很多场景下的实际体验就不尽如人意了,虽然支持一语即达、自然语义、部分免唤醒词操作这样的进阶能力,但它在自然语义识别、对话途中打断、识别成功率方面表现都比较一般。

操作逻辑层面,菜单及UI的设定也相对混乱,很多新功能的名字让人摸不到头脑,上手难度较高。本想要提供更多操作手势的touch pad触控面板也几乎沦为了摆设,依旧只能完成调节音量、切歌等基础操作。

所以,综合上述表现,也就不难理解为什么HiPhi X的得分并没有想象中的那么高。当然,我们认为,在这个全民OTA的时代,HiPhi X在座舱方面的表现还是有很大优化空间的,毕竟硬件的底子在这摆着呢。

[ ·2· 驾驶辅助表现更像个“老传统” ]

如果说在座舱部分,HiPhi X还是带来了不少好玩的东西,那么在驾驶辅助这一part,它看上去则更像个“老传统”。驾驶辅助能力属于标准的L2水平。

最出人意料的是自动泊车测试,HiPhi X居然采用的是纯雷达方案,对于无目标车场景完全没有识别能力,这也让它丢掉了很多分数。不过有一说一,在有目标车的情况下,它的表现还是很出彩的,三个车位都完美识别且快速入位,达成了该环节的全场最短用时。

在其他驾驶辅助功能上,HiPhi X也是和传统车企很像,固定车辆AEB测试50km/h一次通过,鬼探头测试40km/h一次通过,非常稳健。但在跟车启停、模拟加塞、桩桶识别方面,都是能识别但无法通过,场地内的两个车道保持弯道测试也是全部失败。可以说在主动安全部分,HiPhi X有着不错的水准,但是驾驶辅助功能还有不小的提升空间。

来到实际高速道路后,HiPhi X的表现也是比较一般,由于它并不支持高速导航驾驶辅助功能,所以直接失去了大部分分数,而在针对车辆自适应巡航+车道保持的测试中,它也没有带来太多惊喜,行驶时会出现车道内画龙的现象,面对大曲率弯道时的表现也不是让人特别放心,唯一一个值得炫耀的就是它支持打转向灯变道。

[ ·3· 总结 ]

其实在测试之前,我们对于HiPhi X还是抱有很高的期待的,毕竟它坐拥全场价格最高电动车、全场屏幕最大、全场感知元件最丰富的多个头衔,而一番实际体验下来呢,显然HiPhi X并没有能很好地利用起自己优秀的硬件实力,当然我们也希望通过后续的OTA升级,厂家能为这台车带来更好的体验,搜狐汽车·E电园也会持续关注智能汽车的发展。下一季智能车评测想看什么车?也欢迎大家在评论区告诉我们。

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